一辈子的车梦

前两天购买的节路安电动车到货了，四轮带方向盘 ，第一次握着属于自己方向盘，感触万千，一辈子的车梦在七十余春秋的今天以老年代步车的方式实现。

回忆儿时，生长在大山区孩童，几乎没有车的概念，看到圆形的东西可以滚动，比如圆圆的树锯成的节，山竹锯成的短节，油榨坊的枯饼，他们都要可以在地上没有方向的摇摇摆摆地向前滚动。放牛的时候，小伙伴们七拼八凑，用一根两尺不长的竹竿，砍开一两节，用一节小木棍撑开成八字形，再在端上打两个小孔，这大约就成后来知道的所谓的车架子，伙伴们没有锯子只能用链刀砍好一段较圆的树，中间打一个孔洞，再穿上一节小树干打紧，然后把这个装在已经做好的架子上八字形开口的孔中，成了，大家争着在山坡的空地上握着竹竿向前推动，开始时并不十分灵活，要用力推才能滚动，玩了好久，竹竿上的小孔被树棍磨光滑了，这个树轮滚动起来就灵活多了，不想竹竿上的孔在不断在扩大，穿着在树轮中的木棍总是从竹竿的八字开口中滑落出来，只得各另作一个架子。这大约就是我今生第一次接触的所谓的“车”，但我在十岁前根本没见到过真正的车。

解放后，我随叔叔到恩施读书，恩施是地区首府，这可是当时我们恩施大山区里最大的城市。记得去恩施那时天上下着雪，堂哥送我，走了一天才走到一个叫白果坝的地方，看到一条很宽的路，哥告诉我这就是马路（我们当地当时把公路叫马路），感到很新奇，问哥这路是作什么用的，他说可以走车子。这是我第一次听说“车”，这车是什么呢？？

大约是第三天才走到恩施，在石家坡上看到远处到一大片白色、灰色、黑争的房子，哥说就要到恩施了。这可是我一生第一次看到这么多房子在一起，感到新奇，陌生、有一丝丝的害怕。

从白果坝开始，我们几乎一直是走的马路，但没有看到什么“车”，只是快要走到恩施城时，有一个黑黑的，吐着烟好像是方的大盒子，下面有几个圆的东西在马路上滚动向前面跑，哥说快看，那就是汽车。啊呀，终于看到车子了，实在是好奇，他是怎么动的哟，（后来才知道当时那个车是烧木碳的苏联嘎斯车改装的所谓汽车）。这是我一生第一次看到真正的车。

在恩施上小学了，这里毕竟是地区首府，看到和学到的东西，需要学的东西实在是太多了，看到车机会就更多了，大的、小的、两轮、三轮、四个轮的，当时也只有看车的份，坐的机会几乎没有。大约二年级的时候，参加了少先队，恩施军分区是我们的校外辅导员，有一个星期天，我们中队到老八团去玩，解放军叔叔用三轮摩托车带我们到当时已经废弃的飞机场玩，啊呀！真高兴，我们第一次坐到车了。飞机场宽大，解放军叔叔还把着我的手让我握住摩托车的手把，那一天是终生难忘的，也可能就在那一天在我的心中种下了车梦。

有了机会就和小同学们学骑自行车，慢慢地坐得稳了，踏得走了，自己骑着车感觉就是不一样，驾驭感，自豪感，成功感。

记忆中第一次坐汽车是从恩施到咸丰，当时车太少了，很少有人能坐到车，那天放假了我要回到咸丰老家看望爷爷奶奶，正好碰巧叔叔有位同学是当海军的，也回家探亲，叔叔请他把带回咸丰，以军人的身份姥买到了车票，其实那也是一种木碳车，车箱里有一个大炉子里烧着木碳，听说那是提供动力的，两个司机，那个助手时不时的要到车箱里给炉子里加风让火燃的更旺，上长坡的时候，助手基本上都要步行，时不时的要给车子垫上三角形的防滑块，然后到车箱里加风，车起来了他又拿着木块走在后面，那时的车从恩施到咸丰一百来公里，要走一整天，到了咸丰，一车人大多变成了挖煤的了，满脸碳灰。这是我第一次坐汽车的体验，现在是看不到这老古董了。

高中以后进了社会，坐车的机会多了起来，当然这也与时代的发展车逐渐多了起来才有坐车的机会。坐在别人开的车上，实在是羡慕，幻想着自己什么时候能不能拨动那圆圆的方向盘。

农村里有拖拉机了，有机会开了一段路手扶的，再后来我所在的综合厂分到公社唯一一台武汉嘎斯车，也上车摸了方向盘，开了一里路，那时的嘎斯车可不好开哟，但总算摸到了方向盘了，当时并不敢想自己有车，好像当时也没有私家车的概念。

形势发展，改变很快，工作环境也不断改变，后来到了修电站的工程指挥部，又到了电站工作，花了半身积蓄终于有了自己的永久自行车，这是一生中第辆属于自己的所谓车子。

我的第一次使用机动车，是线路工地的建设50型摩托车，当时的摩托车的制造技术也不太过关，上坡不行，也很容易坏。在后来条件好了，因工作需要，换了80型的，再后来调到另一单位，换了125的。

属于自己的第一台摩托车是五羊125，性能当然好多了，这些车随着我完成了很多工作任务，提高了工作效率，最后也伴着我退休，这辆五羊125让我退休后的宗族寻根活动有了很多方便，湖南、湖北、贵州、重庆，经常用它去寻访严氏居地，行程上万公里数收集宗族史料。

改革开放，家里孩子有了轿车，我的125也退休了，用了儿子原来的豪爵125摩托。七十岁后不让骑摩托车了，总想有一种代步工具，虽然孩子们都有车，但这个时代年轻人实在太忙了，老年人出行有些不便。看到有一种低速电动机车，适合老年代步，就很想有一辆用用，但孩子们担心我的安全，不太同意我购买，他们也是一番好意，但并不理解老年人的心态，生命会在追求中延续，当老年人自己身体状况允许的前提下，他也会想去追求一些时尚，方便的东西。首先买了台电动三轮车，也就一两天就适应了，毕竟自己有骑几十年摩托车的经历，但三轮车封闭不好，冬天使用不方便，在网上看到几款四轮低速电动老年代步车，新潮时尚也很适合老年人使用，自己也知道身体还能行，所以心里很想要这种车，但几乎是孩子们一致的反对，思来想去，还是那句话，生命是在追求中延续，既然自己想拥有的，就是一种追求欲望，再结合自己体力的适应能力，决定还是决定“先斩后奏”买下了一款节路安低速电动汽车，正好咸丰有人经销，虽然是贵了点，但比网购安心些。

前两天车子到了货，去试驾了一段路，感觉还可以，主要是适应和熟练，一个七十多老年人，想了一生，终于有了一辆自己的全封闭带方向盘的，真正意义上的车，激动和高兴心情可想而知，是一种人生圆梦的感触。

也就在昨天，小心翼翼地从家里把电动车开到了还未正式起用的鄂州大道，因为这里车少，埸地宽，好好体验和找到方向盘车的使用方法，感觉一下方向盘式和手把式车在操作上的差异，可以说很快就有些适应了，其实操作起来也并不十分困难，老年人不是追求速度和刺激的时代了，主要是方便和安全，这种车跑起来也不快，四轮更稳定平稳，学了大半天的车，感觉已经适应了很多，其他就靠经验的积累了，下午我把车从一未完工的绕城北线一段土路上开到东门沟，从人民医院那边开回家，完成了练车的一天。

人生的第一辆车没想到在七十三岁的今天还能圆梦，年轻时由于当时的社会条件和自己的经济承担能力，没能开上带方向盘的车，虽然这电动车远非实际意义上的轿车，但已经让我很满足了，这应该归功于改革开放和社会环境的宽松，还有政策对老年人的关爱，我一定会珍惜这人生的每一天，让爱车和我一道过过有意义的每一天。